创新科技
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涡轮增压汽油直喷发动机(TSI)代表大众汽车旗下采用直喷技术和增压技术的四冲程发动机,它结合了直喷式柴油发动机和四冲程发动机的优点,可以满足更高的性能需求,将驾驶乐趣最大化。所有的TSI发动机都具有油耗低、牵引力强和扭矩高(即便在发动机低转时)的优点。
涡轮增压柴油直喷(TDI)指的是大众汽车旗下采用直喷技术和涡轮增压技术的柴油车。TDI的优势在于节省油耗、降低尾气污染、牵引力高(扭矩大)和效率高。目前,TDI在许多国家已成为大众汽车集团的注册商标。 工作原理:一台废气涡轮增压器为发动机提供新鲜空气,确保汽缸进气充分。进气压力增大后,喷油嘴以极高的压强将油料直接喷入汽缸。高效的发动机隔音技术可降低发动机的噪音。缸内处理结合尾气净化措施,使TDI始终保持清洁的排放。
FSI是直喷式汽油发动机的缩写。它与TSI发动机的最大区别是,没有利用涡轮增压器或压缩机来增压进气。
混合驱动由两种驱动方式组成,例如TSI发动机和电动机联合驱动。在城市交通中使用混合驱动的车可以实现降低油耗和减少尾气污染。混合驱动属于大众汽车蓝驱系列技术BlueMotionTechnologies中最有效、最环保的技术之一。
4MOTION®是大众汽车的全时四驱系统。在4MOTION®系统中,发动机的驱动力会根据需求被合理分配到四个轮胎上。采用纵置发动机的车型使用托森(Torsen)差速器将驱动力合理分配给汽车前后桥,采用横置发动机的车型则使用Haldex离合器。 4MOTION®的主动安全性强,能在各种路面情况下提供可靠的牵引力,即便在侧风时也能保证汽车始终稳定前行。
4XMOTION是途锐车系的电控全时四驱系统,是其优异越野性能的保证。途锐装配有一个配备多片式离合器和减速器的可锁式中央差速器。 汽车正常运行时,中央差速器会根据打滑情况将驱动力合理分配给前后桥,而且还可以通过锁止以实现固定的驱动力分配。如果路况恶劣,驾驶员可以通过底盘开关调到2.69:1的减速比,使汽车在低速行驶时仍能获得最大的驱动力,由此途锐拥有近100%(45°角)的爬坡能力。
全景摄像系统(AreaView)能把车身周围的图像实时传入驾驶室,方便驾驶员精确掌握近距离的环境特征。该系统可提供多种角度和视野图,在各种交通状况下都能提供理想的驾驶协助。
四部摄像机提供更为安全的360°全景视野。车头和车尾180°的广角镜头几乎可以让驾驶员的视线从车头或车尾向左向右平移各90°,甚至还能在一定程度上“拐弯”。全景摄像系统有助于驾驶员完成高难度的机动动作,如挂扣、调整拖车,在越野环境中调整车位,在路况不明的情况下并入另一车道等。 摄像机采集的图像经数字化处理后将实时显示在无线广播/导航系统的显示屏中。
动态车灯辅助照明系统通过改善路面照明条件而提高驾驶的安全性。系统的城市灯模式适合城市交通的特点,为您在市区驾驶时提供理想而舒适的照明效果。动态车灯辅助照明系统能够根据交通状况灵活调整,带来全新的照明体验。
该系统能够动态地调整车灯光线。即便持续打开远光灯,也不会对对面驶来的驾驶员造成眩光,因为该远光灯具有遮光功能,可以在车灯辅助系统的命令下自行遮挡一部分光线。车内后视镜上安有摄像头,可以收集其他车辆和路面光线的信息,并反馈给动态车灯辅助系统,借此改善整个路面的照明条件。
电子稳定程序可以识别紧急情况,如侧滑、翻转等,可以有针对性地预防事故的发生。为了让ESP能够应对紧急情况,系统必须持续获得与行驶相关的车况信息, 如方向盘转向和汽车行驶方向,这些信息由转向角传感器和轮胎转速传感器提供,再由系统的调控单元计算得出正确的转向方向和操作命令。其他重要信息还包括偏航率、横向加速度。借助这些信息,调控单元可以随时掌握汽车的当前状态。
不管是因为车速不当、路面变化(积水、结冰、污物)、紧急躲闪、还是因为爆胎或转向过度,ESP都能有效缓解汽车转弯时容易出现的颠簸与失稳。 ESP的计算器可以根据传感器的信息来判断汽车失稳的性质,通过制动系统和发动机管理系统对驾驶实施干预。若转向不足,ESP会对弯道内侧后轮实施制动, 同时降低发动机功率,直到汽车恢复稳定。若转向过度,ESP会适当地对弯道外侧前轮施力,并且干预发动机管理和变速箱管理程序。
大众汽车公司丰富的技术经验,加上灵敏度更高的传感器,使得ESP系统得以不断完善。 该系统包括以下安全舒适系统和功能: - 防抱死制动系统(ABS) - 电子制动力分配系统(EBV)- 后桥全减速系统(HVV)- 驱动防滑系统(ASR)- 电子差速锁(EDS)- 发动机阻力矩控制调节系统(MSR)- 液压制动辅助系统(HBA)- 热衰退液压制动辅助系统- 液压助力制动系统(HBV)- 拖车稳定调节功能- 制动盘擦拭除水功能
越野模式是变速箱上一个额外的减速档,它能帮助汽车驶过路况恶劣和坡度陡峭的地段。在途锐上,越野模式与全时四轮驱动功能(4XMOTION)结合,极大地提高了汽车的越野性能。途锐的越野模式可以调到2.66:1的减速比,使之在低速行驶时获得最大的驱动力,由此途锐拥有近100%(45°角)的爬坡能 力。
越野导航拥有旅行路线记忆功能,即便在没有实现信息数字化的地区也可以记忆路线,让您轻松找到返回的道路。
与传统的卤素大灯相比,氙气大灯优点多多。其光谱与日光光谱相似,可减轻驾驶员夜间行驶时的视觉负担,提高行车安全性。氙气大灯不仅照射范围广、侧面照明效果好,而且耗能少,也比卤素灯更耐用。
泊车辅助系统(Park Assist)能将汽车停入纵向和横向停车位以及驶出纵向停车位。该系统可以实现方向盘的自动转向,使车辆沿着理想线路倒进停车位,为驾驶员提供便利。测量停车位、确定入口位置和转动方向盘的工作由泊车辅助系统“Park Assist”自动完成——驾驶员只需踩油门和刹车即可。在泊车辅助系统的停车过程中,驾驶员随时都可以手动干预。
只要按下副仪表盘的功能键 “Park Assist”,就可以启动泊车辅助系统,然后汽车会以最高40千米/时的速度沿着距路边0.5到1.5米的距离行驶。系统会扫描车的左右两侧,寻找可用停车位等。驾驶员可通过打开转向指示灯来决定要停在街道的哪一侧。
如果泊车辅助系统发现一个至少比车身长1.1m的停车位,就会在多功能仪表盘上显示“发现停车位”的提示,然后引导驾驶员驶向正确的出口位置,并发出挂倒 车挡的要求。一旦驾驶员换到倒车挡,泊车辅助系统的转向功能被激活,此时多功能仪表盘上的提示信息变为“准备倒车!请注意周围环境!”。只要小心的踩油 门,汽车就会顺利倒入停车位。系统会通过停车距离报警系统的报警声来提醒驾驶员停止倒车,并通过仪表盘上的提示信息指示向前或者向后调整。调整的次数与停 车位的长度有关。停车位越短,调整次数越多。该系统可以识别任何类型的停车位(转弯处、人行道边沿或者树木之间)。
动态底盘控制系统(DCC,Dynamic Chassis Control)系统可以将汽车底盘调节成正常型、运动型或者舒适型三种模式,同时还配备有可自动调节的电子减震器和电子机械助力转向系统。
DCC系统始终能针对不同的行驶环境作出相应调整,同时还兼顾车辆的制动、转向和加速情况。 DCC系统极大完善了汽车的行驶特性。驾驶员不必再局限于某一种底盘架构,只要轻轻一按副仪表盘中的功能键,就能根据个人需求随意选择。
自适应巡航控制系统(ACC,Adaptive Cruise Control)系统的车速调节装置通过车距传感器来测量与前方汽车的间隔距离和相对速度。在列队行驶或者堵车时,ACC的制动功能可使汽车完全停住,之后ACC又能根据情况在3秒钟内自动激活。
驾驶员可按多功能方向盘或者转向臂(根据车型而定)上的功能键来调节所需的车距和车速。在车队中行驶时,多功能仪表盘会对比显示实时车距和目标车距。 一个车距传感器会持续监督车前约200米的路面范围。驾驶员踩下加速踏板时,ACC系统调节中断,车速加快;踩刹车踏板时,ACC系统即停用。该系统的运行状态会显示在多功能仪表盘上。
CSC是一种全新的带有嵌入式玻璃天窗的电动天窗硬顶敞篷系统。它包括五个部分:滑动式/外翻式玻璃天窗、车顶后部、两个车顶侧梁、可加热的车尾窗以及车门C立柱。
电子差速锁(EDS, Elektronische Differential-Sperre)使汽车在各种湿滑路面上都能稳定、舒适的启动。如果一个车轮打滑,电子差速锁会定向锁定该轮胎,将驱动力传达给附着力更好的轮胎。电子差速锁有助于减少轮胎磨损,它有效工作的极限车速为40千米/时(4Motion车型上约为80千米/时),是电子稳定程序(ESP)和驱动防滑系统(ASR)的组成部分。
电子差速锁“XDS”是电子差速锁(EDS)的衍生产品。然而XDS并非作用于任意一个打滑的驱动轮,而是借助电子稳定程序(ESP)的液压单元,只在汽车急转弯向抓地力偏小的内侧前驱动轮施力,以防止车轮打滑。XDS差速锁施力大小为5-15巴,驾驶感觉上比采用普通差速锁的感觉更轻。由于XDS精确的单方向制动力增压,使汽车转弯更为动感、快速。
轮胎压力监控系统可以为驾驶员在出行前以及行驶中提供当前的车胎压力数据。为此,每一个轮胎(包括备用胎)都装有各自的电子元件和内置传感器。传感器通过无线电,将轮胎压力和温度的信息发送到位于车尾的控制器。
为了能让控制器辨认出不同的轮胎信息,每个轮胎的电子元件都会发出各自的识别码。一旦车胎压力变小或者突然降低时,驾驶员会收到语音和/或者图像报警提醒。 轮胎压力监控系统能帮助驾驶员监测车胎的压力,持续监控可以极大提高行车安全性。保持车胎压力正常,能延长车胎使用寿命,减少发动机油耗。轮胎压力监控系统只负责监控,充气必须由驾驶员亲自完成。
无钥匙进入系统(Keyless acces)和一键启动系统(Kessy)属于大众汽车的自动闭锁/启动系统。智能钥匙只需随身携带而不必拿在手中,给驾驶员带来极大便利。
无钥匙进入系统最重要的部件是:智能钥匙中的ID发射仪、电子点火锁、启动按钮、控制仪、电子转向柱锁以及门把手处的天线和传感器。
当驾驶员在车辆附近约1.5米范围内时,汽车通过门把手处的近距传感器和钥匙壳体内的ID发射仪能识别出智能钥匙。这时驾驶员只要按门把手(或者行李箱 盖),车辆就会自动开锁。方向盘解锁和点火的步骤不再需要将钥匙插入锁孔即可自动完成。只要驾驶员随身携带了智能钥匙,按一下启动按钮就可正常启动发动 机。当然智能钥匙也可以像普通车钥匙一样使用中控锁功能和启动点火。离开车时,只要按门把手处的锁键就可以将车锁上。
即使在日间行车时,打开车灯也可以减少发生事故的危险。持续行车灯与日间行车灯的区别在于,持续行车灯包括车头的近光灯和车尾的尾灯,而日间行车灯则是汽车大灯中额外嵌入的LED或灯管。这些功能在发动机发动后会自动启用。
无线导航系统“RNS850”拥有60GB硬盘,及2个SDHC功能的SD卡插槽。DVD播放器可播放CD,以及MP3、MP4和WMA格式数据,更有领先科技的DVD。它集成数字电视接收器,数字广播接收器,以及语音功能,为您奉上非凡的驾乘体验。
Volkswagen RNS810无线电导航系统以创新方法将导航与多媒体娱乐相结合, 首次实现了触摸屏易捷操作. 大型TFT彩色显示屏始终保证出色的地图再现效果, 您只需做出选择–想看二维地形图,还是三维鸟瞰图。利用动态TMC,您可以避开塞车路段,更加快速地到达目的地。 高质量DVD驱动器可用来通过高分辨率大屏幕TFT监视器欣赏画质优异的电影。高级音响系统配有八个扬声器,提高收听的舒适效果,无论听收音机还是听CD。内置30 GB硬盘可供您收藏音乐,当然也可以用来保存导航数据。SD存储卡系统便于随时交换数据。
如果在新的RNS810(DVB-T),您甚至可以观看电视。集成的视频图文有助于您掌握最新资讯。 未来,行驶过程中打电话将变的更加安全和便利。选装蓝牙手机适配器 “Premium”,您可以使用电话按键和触摸屏直接访问电话菜单,滚动搜索电话簿,甚至可以在显示屏上输入电话号码。
RNS810将大量功能组合在一个综合系统中。空气悬架、调平、太阳能板天窗和辅助加热等大量汽车功能,可通过触摸屏监视器进行选择和控制。单独的选项菜单提高了系统易用性并具有出色的集成能力。
RNS810将大量功能组合在一个综合系统中。空气悬架、调平、太阳能板天窗和辅助加热等大量汽车功能,可通过触摸屏监视器进行选择和控制。单独的选项菜单提高了系统易用性并具有出色的集成能力。
丹拿音响系统以高标准高质量著称。它包括采用数字信息处理(DSP)技术的扬声器和数字多声道功放,为您带来只有在高端市场才可享受的高保真立体音效。扬声器及其安装位置与车厢空间完美匹配;极品丝膜高音单体和优质低音单体可将极高/低音频自然还原,打造剧院般的音响环绕效果;还有它的MSP(硅酸镁盐聚合物)音盆振膜,质量轻、不易变形、几乎零共振;由两块磁钢组成的对称磁路系统保证强大的功率承受能力和动态特性。
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